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胴体着陸しっかり決めてくるの流石すぎる
まじパイロットかっこいいよな
@@三好りょう安持なるみ大石あき そういうのやめよ
@@can58600どういう意味なの？
@@kashif_2006 某市議会議員の名前だとしたら、宣伝か嫌がらせか知らないがとにかく関係ない名前。
@@kashif_2006多分山田ハウスの宣伝
無事緊急着陸できて良かった
きっちり着陸させる所がかっこいい。素晴らしいですね。
高知空港でも同じ事あったけどあの時は着陸してから機首をしばらく浮かしてなるべく滑走路擦るの少なくするためにスピードを結構落としてから接地してたな
タイヤを出そうと急旋回してGかけたりタイヤが出てるか確認してもらうために低空飛行したりと試行錯誤した上でのあの着陸ですから前輪がなくても着陸を決めるパイロットは流石としか言いようがないですね、、
高知空港のは中型プロペラ機なのに対して、今回は大型ジェット機なので地上走行で安定しにくくすぐに機首が接地したんだと思います。ただ、この状況で着陸成功させるのは素晴らしいパイロットだったんでしょうね。
しかもこれFedExだし、操縦しにくい貨物機らしい
@@Yuku15 操縦しにくいのはMD-11Fだよ
@@user-qi5zm7qi2k767は中型機な気が…
FedExって過去に成田で事故ったことあったよね…今回は上手くいって本当に良かった
成田で事故ったMD11という機種は主翼に加え胴体と尾翼の間にもエンジンがある三発機で、重心的に双発機よりも不安定な機種なのも影響してたような
航空会社と空港職員の日頃の訓練と機体の性能お陰だね
パイロットたちすげぇな
着陸した機体に消防車が来る姿がなんか可愛い
玄関開けたらリビングから寄ってくるペットみたいね
いつも思うけど運転うまいよな
まあね
すごいだろ？
プロだからね！
@@golwol3248 凄いね
@@太郎-v1s でも怖いよ
一瞬で消火に来たな訓練の賜物だろうな
フェデックスなら前輪でなくてもなんやかんやちゃんと止められるだろ、くらいの感覚がある。
殆どが軍人上がりだからね非常時の対応に長けてる
なんで軍人上がりが多いんですか？
ケガが無くて本当に良かった
高知でも同じような事故あったな
ちっさめのやつ？結構昔の前輪が出てないはずなのにめっちゃ綺麗な着陸したやつな
高知空港で似たようなことあったなー。あれはボンバルディアだったかな。無事でよかった。
エアニッポンネットワーク運航のANA1603便ですね。
※FedExの日常
前も成田で事故ってたよな
成田のmd-11の事故が頭をよぎる映像。
なぜ😊
@@りく-u7gFEDEXだからではないでしょうか。私は高知空港の全日空の胴体着陸を思い出しました。
@@りく-u7g確かに同じ会社ではある。或いは、一つ間違えたらひっくり返って大惨事だったかもみたいなこともあったかもしれないし。このような一部始終が余す所なく抑えられた映像という点でもよぎったのかね🤔
荷物も無事 何よりもパイロットが無事でよかった
ここの配達会社を使って送られてくる荷物は飛行機云々関係なく基本ベコベコなので何も問題ない理論
0:05 ボーイング機を強調する感じ…😅
フェデックスはもともと事故が多い
それはDC10とMD11がクセ強いっていうのがデカい
これだよこれ、これができて普通なんだよ
おお、ナイスランディング
放水の勢い凄いね!
福一原発事故の時はこの放水の威力を使って冷やそうとしてました。
コクピットのガラス、開くの初めて見ました。
昔、札幌かどこかであったハイジャック事件の時、機長らがコクピットから飛び降りてた
B737のコクピットの窓を飛行中に開けている動画がある。
エアーポート80では要人暗殺のために発射された熱追尾型ミサイルを避けるためにコクピットのガラスを開けてフレア代わりの信号弾を撃ってミサイルをやり過ごす漫画みたいなシーンがあったな超音速で飛んでるのにあり得ねーって思ったわ
そういえばパイロット用の脱出ロープがありますね
すげぇよな…ともすれば「中身」まで無事だってレベルも着陸じゃないすですかねこれ
いつもあるものがあたり前にある有難みを痛感する。
機械故障は圧倒的に貨物機が多い。
そーでもない
老朽機材の貨物機への転用が多いからね
@@angelinakurylenko1020FedExはMD以外全部新規購入やぞ
MD11思い出す
胴体着陸できるだけでも相当な技術がいるんやろけど、高知の1603便の胴体着陸と比べると1603便の機長の腕に感動するなぁ
韓国の航空機のスピードの異常さがよく解る。
B社は内部告発あったばかりだろ
告発があったのは787ですがねぇ...今回は整備不良か偶然故障のどちらかですね。...
@@south.t-sまぁ787やMAXであった時点で他の機種もやばいだろうな
どこのボーイング社かな
@@togekichioshi 🤫ｼｰｯ
全部の車輪が出ていませんって聞こえてビビった😂
この輸送会社が前にも強風の成田空港で輸送機の大回転破壊事故を起して居たよね!
そうだよ。
あれは機体の癖が強すぎてな、、、
機首の接地が少し早かったから危なかったな
パイロット2人に怪我がないという事実こそ、飛行機の緊急事態における安全性を証明している
そっと接地させてて、パイロットの操縦技術は上手いですね！大規模な火災に至らなくて良かったです。
韓国の事故と比べると侵入速度が違いすぎるちゃんと失速寸前まで落としてるもっとも、フラップも逆噴射もできなければ風向きと機体（主翼）の角度だけでしか減速できないわけだけど...
FedExでよかったというべきか……なんというべきか……
被害者が出ずに良かった。
貨物機だから客は乗ってないよ
@@ふふ-v5hでもパイロットはいるじゃん
無事で何よりです
ANAの高知空港の胴体着陸思い出した...
高知空港の胴体着陸思い出した
フェデックス君大丈夫かね…
もう車輪出しっ放しで良いんじゃね？抵抗増えて燃費が悪くなるというのは分かるけど収納するという複雑な機構は故障の元なんだよ。
空気抵抗を減らすと言うのもあるんですが、そもそも時速1000キロ近くで飛ぶ飛行機の空気抵抗に車輪が耐えきれないと言うのと、飛行中に鳥などが車輪にぶつかって地上走行時の向きを変えるためのワイヤーが破断するのを防ぐなどの理由から車輪格納が定められてるんです。そう言ったことが防げたら車輪出しっぱなしにしてこんな事故も防げるんですがね😢
@@アラジンのトースター 時速1000キロ近くで車輪が耐えられないという事はないですよ。何らかの故障で車輪を出して減速するという故障対応もありますのでそんな軟ではありません。車輪が出ない方が発火して全焼するのではるかに危険だと思いますよ。
@@akibanokitune 緊急時にギアを下ろして減速するのはある程度減速していることを前提で、それでもランディングスピードをオーバーしている時に少しでもスピードを落とす時に選ばれますが、上空10000メートル以上でー50〜80度程度プラス時速1000キロ越えの風が当たるとギアがキンキンに冷え切ってしまいます。そのまま降下してもあまりギアの温度が上がらず、ランディングしたら摩擦熱で300度近くにまで温度が急上昇して、ゴムタイヤの耐久性に影響が出てきます。なので頻繁にゴムタイヤを変えて余計経費がかかってしまいます。そう言うお金と事故が起こるリスクを考えたらおそらく格納した方が合理的なんでしょう。
そもそもとしてなんで格納するかって破壊されるのを防ぐっていう意味もあるんだよな。バードストライクで車輪が破壊されるなんて十分あり得るし。
@@アラジンのトースター時速1000km出てますけど、それはグラウンドスピードで、実際のエアスピードは300くらいしかないですよ。だけど貴方が仰ってることは間違ってないと思います。
放水が見事
うまいな 怪我無し良かった
今年5月にトルコで、FedExの貨物機も胴体着陸してる。
これ、その動画なんですけど…😅😅😅
@direction77 ごめん、そうだった。昔、着陸失敗して横転しながら燃えていた旅客機って、何処の航空機だっけ？
@@たな-y9z 同じくFedExの14便なら横転しながら燃えてたけどそれ？貨物機だけど。
@@direction77 それかな？昔見た映像の事故。
またトムハンクスが漂流するところだった
最近、ボーイング、トラブル多いな
10年以上前の機体だから関係ないと思います
@@あかうめ-l3vつまり10年以上前からトラブル頻発と。
@@utamaru3581a無知って怖w
メディアが煽り立ててるだけですよ。数字とれるので、世界中意外とこんな量で起きてます。
@@south.t-sまぁだからと言って製造時点で不正があったのは事実やけどね
どうも某東の範囲航空を思い出してしまう()
サンダーバードみたいに飛行機を支える台車みたいなクルマがあればなぁ・・・
胴体着陸した後どうやって別のところに機体を移動させたのですか？
手動で出すことは出来ないのでしょうか？
前輪出ない確率大きくない？後輪出ない確率とどっち？
あっ、これは壁に衝突しないんですね
ANAも昔、同じ状態で胴体着陸してなかっか？
高知でボンバルディアだったか
高知空港のボンQ
パイロットは緊急時胴体着陸するように習ったんだろう。
今飛んでる現役パイロットは多分そのシミュレーション実施済みだよ😅
後輪の格納庫の扉も開きっぱやん
車輪でないときコックピットから物理的に押し込んで飛び出させられる構造にしたらいいのにね
動けなくなった草食動物(飛行機)に群がる肉食動物(消防車)みたいだ
胴体着陸でも32年前の飛行機だったら燃えていたのに燃えていない事が奇跡だ。
なんかどっかで見たことある光景
貨物機って事故が多いイメージ
そうか？
ボーイング機は一体どうなっているんだ
韓国と状況違うけどやっぱりヒューマンエラーだったのかな韓国のやつ
どう対応したら良いかわからんな
昔、東亜国内航空機が主翼部の片輪が出ずに、乗客を乗せた状態で着陸した事が有ったな。パイロットが絶妙なコントロールで着陸し、ギリギリまで速度が落ちてから車輪の出ていない側に傾き主翼が接地。乗客･乗員共に負傷者無しの見事な緊急着陸だったと記憶している。
最近確か動画みました。
YS-11?
@@usr747そうそう
またボーイングか
でも、ボーイング社のせいでは無い整備や点検の問題
@@Blue_25-w8t 整備や点検の問題って限度あるやろ毎回完全分解整備しろなんて無理だから一定の確率で故障は発生するよ。
これはボーイング社は悪くないよ😅
着陸する瞬間に機体がしなってる、！それにしても飛行機って思ってたより頑丈だな
まるで滑走路にキスをするようだったよ
前輪でないのはよくあるけど、後輪でないとヤバいよね。
同じ767で全輪出ずに完全な胴体着陸した事あるで
@@だゎあLOTポーランド航空16便ですね。
成田空港で初めての死亡事故を起こしたFedExと機材のトラブルが多いボーイングが組み合わさってるの草
飛んでイスタンブール✈️
ナイス着陸
高知の時と違って消防の仕事が早い。
高知のは火花が少し出ただけで自然鎮火してなかった？
Ryanairの通常着陸よりスムーズで草
あれは異常なまでのハードランディング
擬似的に日本の地震を味わえる施設:RYANAIR
ここまでスムーズだとライアンエアーは雇用しないだろうな
胴体着陸が無事成功し、パイロット二人も無事で良かった。しかし、なぜ前輪が出なかったんだ？
普通はこの様に止まるよな！韓国の飛行機事故は謎
FedExの宅配便でネタ道があるけど輸送機もこんな感じなのか
滑走路を造った人は良い仕事をした。
それどころじゃないけどFedExって767Fもってるんやな()
ナイスチームワーク
B767の事故 へえ〜 珍しい〜
何を運んでいたのかな
朝鮮と大違いで草
チェジュのパイロットは最善を尽くした！比べるなシチュレーションが違う！
韓国のはバードストライク後に機内に有毒ガスが充満して、一国を争う着陸だったんだよ
@@gorigorigori114一刻
@@UPWINGS-pm5gt最善つくしても死んだら意味なし😊
こんな時の場合に固定式のキャスターみたいなのを装備って出来ないのかな？
固定式ってw飛んでる間も出したままかい
空気抵抗を減らすならば機体から半分出しているような状態にするのがベストでしょうが、そんな足掻きをしてもエンジンを確実に擦って火災が発生するリスクがあるのは変わらないし燃費が悪くなるので不可能。
@@Crew_Resouce_Management 残念・・・可能であれば事故を防げるであろう・・・
@@Crew_Resouce_Managementタイヤ半分出てるのA10だっけ、あいつはエンジン上にあるから出来るんだろうけど
きちんと点検していてもこんな事は起こるんですよね…(泣)
これをみた後に韓国の事故はパイロットの腕でなんとかなったんじゃないかと思う
これは前輪が出なかっただけで逆噴射やスポイラーで減速出来てるみたい
韓国のは後輪すら出てない、フラップも逆噴射も動かない。同じ胴体着陸でもこれとは状況が違いすぎると思う
韓国のもきれいに着陸できてたし壁なければ生存者多かったと思うよ
韓国のは、進入のスピードを落とさないままだった。1回目のゴーアラウンドから元の位置に回り込まずに、とにかく降りようとしてるからパニクった状況があったのは確か。
@@鍵村葉月機首上がってたし減速できてなかったからなぁ…
車輪が出ない、なんてよく聞くことだ。そのことも考慮に入れて飛行機作りをしているんだろう。緊急用の補助輪が有ればいいのに。
着陸しても壁に突っ込めば失敗扱い
速度を最低まで落とすかとか、別の場所に変えるとか、、
成田空港で免税店で買い物してセブンで弁当買ってサテライト前で食ってたらフェデックスが爆発した時は驚いたのでこの機種見るとゾワゾワする 事故率高くね？
成田のやつはMD-11Fだからこの機体ではないよ
パイロットが優秀
安定しているボーイングだ。
１番安定してないのがボーイングだぞ
@@うんちちゃん-y4y無知😅
@@うんちちゃん-y4y 無知
ロッキードが懐かしい
※767はボーイング社の中では比較的安全な機体
なんで航空学生でもない連中が、このインシデントを評論してるの？
火災起きなくて良かった😮
FedExだからMD11かと思ったんだけど違うのか
もう退役するぞ成田に期間限定で復活したけどB6とトリプルに移行するまでの代替機やで
@@user-itoishigesato そうなんかFedEx＝3発機ってイメージがあったんだが・・・
@@user-itoishigesatoMDは退役しちゃうのか……
上手いな
だからfedx から届かないの？いまだに
俺が買った商品、頼むよ
FedExかー
またFedExだ
機体が地上にあり、なおかつパイロットが生きていれば着陸成功です。
フェデックス ボーイング機持ってるんだ。
いっぱい持ってるよ
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
胴体着陸しっかり決めてくるの流石すぎる
まじパイロットかっこいいよな
@@三好りょう安持なるみ大石あき そういうのやめよ
@@can58600どういう意味なの？
@@kashif_2006 某市議会議員の名前だとしたら、宣伝か嫌がらせか知らないがとにかく関係ない名前。
@@kashif_2006多分山田ハウスの宣伝
無事緊急着陸できて良かった
きっちり着陸させる所がかっこいい。素晴らしいですね。
高知空港でも同じ事あったけどあの
時は着陸してから機首をしばらく浮かしてなるべく滑走路擦るの少なくするためにスピードを結構落としてから接地してたな
タイヤを出そうと急旋回してGかけたりタイヤが出てるか確認してもらうために低空飛行したりと試行錯誤した上でのあの着陸ですから前輪がなくても着陸を決めるパイロットは流石としか言いようがないですね、、
高知空港のは中型プロペラ機なのに対して、今回は大型ジェット機なので地上走行で安定しにくくすぐに機首が接地したんだと思います。
ただ、この状況で着陸成功させるのは素晴らしいパイロットだったんでしょうね。
しかもこれFedExだし、操縦しにくい貨物機らしい
@@Yuku15 操縦しにくいのはMD-11Fだよ
@@user-qi5zm7qi2k767は中型機な気が…
FedExって過去に成田で事故ったことあったよね…
今回は上手くいって本当に良かった
成田で事故ったMD11という機種は主翼に加え胴体と尾翼の間にもエンジンがある三発機で、重心的に双発機よりも不安定な機種なのも影響してたような
航空会社と空港職員の日頃の訓練と機体の性能お陰だね
パイロットたちすげぇな
着陸した機体に消防車が来る姿がなんか可愛い
玄関開けたらリビングから寄ってくるペットみたいね
いつも思うけど運転うまいよな
まあね
すごいだろ？
プロだからね！
@@golwol3248 凄いね
@@太郎-v1s でも怖いよ
一瞬で消火に来たな
訓練の賜物だろうな
フェデックスなら前輪でなくてもなんやかんやちゃんと止められるだろ、くらいの感覚がある。
殆どが軍人上がりだからね
非常時の対応に長けてる
なんで軍人上がりが多いんですか？
ケガが無くて本当に良かった
高知でも同じような事故あったな
ちっさめのやつ？結構昔の
前輪が出てないはずなのにめっちゃ綺麗な着陸したやつな
高知空港で似たようなことあったなー。あれはボンバルディアだったかな。
無事でよかった。
エアニッポンネットワーク運航のANA1603便ですね。
※FedExの日常
前も成田で事故ってたよな
成田のmd-11の事故が頭をよぎる映像。
なぜ😊
@@りく-u7gFEDEXだからではないでしょうか。私は高知空港の全日空の胴体着陸を思い出しました。
@@りく-u7g確かに同じ会社ではある。或いは、一つ間違えたらひっくり返って大惨事だったかもみたいなこともあったかもしれないし。このような一部始終が余す所なく抑えられた映像という点でもよぎったのかね🤔
荷物も無事 何よりもパイロットが無事でよかった
ここの配達会社を使って送られてくる荷物は飛行機云々関係なく基本ベコベコなので何も問題ない理論
0:05 ボーイング機を強調する感じ…😅
フェデックスはもともと事故が多い
それはDC10とMD11がクセ強いっていうのがデカい
これだよこれ、これができて普通なんだよ
おお、ナイスランディング
放水の勢い凄いね!
福一原発事故の時はこの放水の威力を使って冷やそうとしてました。
コクピットのガラス、開くの初めて見ました。
昔、札幌かどこかであったハイジャック事件の時、機長らがコクピットから飛び降りてた
B737のコクピットの窓を飛行中に開けている動画がある。
エアーポート80では要人暗殺のために発射された熱追尾型ミサイルを避けるためにコクピットのガラスを開けてフレア代わりの信号弾を撃ってミサイルをやり過ごす漫画みたいなシーンがあったな
超音速で飛んでるのにあり得ねーって思ったわ
そういえばパイロット用の脱出ロープがありますね
すげぇよな…
ともすれば「中身」まで無事だってレベルも着陸じゃないすですかねこれ
いつもあるものがあたり前にある有難みを痛感する。
機械故障は圧倒的に貨物機が多い。
そーでもない
老朽機材の貨物機への転用が多いからね
@@angelinakurylenko1020
FedExはMD以外全部新規購入やぞ
MD11思い出す
胴体着陸できるだけでも相当な技術がいるんやろけど、高知の1603便の胴体着陸と比べると1603便の機長の腕に感動するなぁ
韓国の航空機のスピードの異常さがよく解る。
B社は内部告発あったばかりだろ
告発があったのは787ですがねぇ...
今回は整備不良か偶然故障のどちらかですね。...
@@south.t-sまぁ787やMAXであった時点で他の機種もやばいだろうな
どこのボーイング社かな
@@togekichioshi 🤫ｼｰｯ
全部の車輪が出ていませんって聞こえてビビった😂
この輸送会社が前にも
強風の成田空港で
輸送機の大回転破壊事故を起して居たよね!
そうだよ。
あれは機体の癖が強すぎてな、、、
機首の接地が少し早かったから危なかったな
パイロット2人に怪我がないという事実こそ、飛行機の緊急事態における安全性を証明している
そっと接地させてて、パイロットの操縦技術は上手いですね！
大規模な火災に至らなくて良かったです。
韓国の事故と比べると侵入速度が違いすぎる
ちゃんと失速寸前まで落としてる
もっとも、フラップも逆噴射もできなければ風向きと機体（主翼）の角度だけでしか減速できないわけだけど...
FedExでよかったというべきか……なんというべきか……
被害者が出ずに良かった。
貨物機だから客は乗ってないよ
@@ふふ-v5hでもパイロットはいるじゃん
無事で何よりです
ANAの高知空港の胴体着陸思い出した...
高知空港の胴体着陸思い出した
フェデックス君大丈夫かね…
もう車輪出しっ放しで良いんじゃね？
抵抗増えて燃費が悪くなるというのは分かるけど収納するという複雑な機構は故障の元なんだよ。
空気抵抗を減らすと言うのもあるんですが、そもそも時速1000キロ近くで飛ぶ飛行機の空気抵抗に車輪が耐えきれないと言うのと、飛行中に鳥などが車輪にぶつかって地上走行時の向きを変えるためのワイヤーが破断するのを防ぐなどの理由から車輪格納が定められてるんです。
そう言ったことが防げたら車輪出しっぱなしにしてこんな事故も防げるんですがね😢
@@アラジンのトースター
時速1000キロ近くで車輪が耐えられないという事はないですよ。
何らかの故障で車輪を出して減速するという故障対応もありますのでそんな軟ではありません。
車輪が出ない方が発火して全焼するのではるかに危険だと思いますよ。
@@akibanokitune
緊急時にギアを下ろして減速するのはある程度減速していることを前提で、それでもランディングスピードをオーバーしている時に少しでもスピードを落とす時に選ばれますが、上空10000メートル以上でー50〜80度程度プラス時速1000キロ越えの風が当たるとギアがキンキンに冷え切ってしまいます。そのまま降下してもあまりギアの温度が上がらず、ランディングしたら摩擦熱で300度近くにまで温度が急上昇して、ゴムタイヤの耐久性に影響が出てきます。なので頻繁にゴムタイヤを変えて余計経費がかかってしまいます。そう言うお金と事故が起こるリスクを考えたらおそらく格納した方が合理的なんでしょう。
そもそもとしてなんで格納するかって破壊されるのを防ぐっていう意味もあるんだよな。バードストライクで車輪が破壊されるなんて十分あり得るし。
@@アラジンのトースター時速1000km出てますけど、それはグラウンドスピードで、実際のエアスピードは300くらいしかないですよ。だけど貴方が仰ってることは間違ってないと思います。
放水が見事
うまいな 怪我無し良かった
今年5月にトルコで、FedExの貨物機も胴体着陸してる。
これ、その動画なんですけど…😅😅😅
@direction77 ごめん、そうだった。
昔、着陸失敗して横転しながら燃えていた旅客機って、何処の航空機だっけ？
@@たな-y9z 同じくFedExの14便なら横転しながら燃えてたけどそれ？貨物機だけど。
@@direction77 それかな？昔見た映像の事故。
またトムハンクスが漂流するところだった
最近、ボーイング、トラブル多いな
10年以上前の機体だから関係ないと思います
@@あかうめ-l3vつまり10年以上前からトラブル頻発と。
@@utamaru3581a無知って怖w
メディアが煽り立ててるだけですよ。数字とれるので、世界中意外とこんな量で起きてます。
@@south.t-sまぁだからと言って製造時点で不正があったのは事実やけどね
どうも某東の範囲航空を思い出してしまう()
サンダーバードみたいに飛行機を支える台車みたいなクルマがあればなぁ・・・
胴体着陸した後どうやって別のところに機体を移動させたのですか？
手動で出すことは出来ないのでしょうか？
前輪出ない確率大きくない？後輪出ない確率とどっち？
あっ、これは壁に衝突しないんですね
ANAも昔、同じ状態で胴体着陸してなかっか？
高知でボンバルディアだったか
高知空港のボンQ
パイロットは緊急時胴体着陸するように習ったんだろう。
今飛んでる現役パイロットは多分そのシミュレーション実施済みだよ😅
後輪の格納庫の扉も開きっぱやん
車輪でないときコックピットから物理的に押し込んで飛び出させられる構造にしたらいいのにね
動けなくなった草食動物(飛行機)に群がる肉食動物(消防車)みたいだ
胴体着陸でも32年前の飛行機だったら燃えていたのに燃えていない事が奇跡だ。
なんかどっかで見たことある光景
貨物機って事故が多いイメージ
そうか？
ボーイング機は一体どうなっているんだ
韓国と状況違うけどやっぱりヒューマンエラーだったのかな韓国のやつ
どう対応したら良いかわからんな
昔、東亜国内航空機が主翼部の片輪が出ずに、乗客を乗せた状態で着陸した事が有ったな。
パイロットが絶妙なコントロールで着陸し、ギリギリまで速度が落ちてから車輪の出ていない側に傾き主翼が接地。
乗客･乗員共に負傷者無しの見事な緊急着陸だったと記憶している。
最近確か動画みました。
YS-11?
@@usr747そうそう
またボーイングか
でも、ボーイング社のせいでは無い
整備や点検の問題
@@Blue_25-w8t
整備や点検の問題って限度あるやろ
毎回完全分解整備しろなんて無理だから一定の確率で故障は発生するよ。
これはボーイング社は悪くないよ😅
着陸する瞬間に機体がしなってる、！
それにしても飛行機って思ってたより頑丈だな
まるで滑走路にキスをするようだったよ
前輪でないのはよくあるけど、後輪でないとヤバいよね。
同じ767で全輪出ずに完全な胴体着陸した事あるで
@@だゎあ
LOTポーランド航空16便ですね。
成田空港で初めての死亡事故を起こしたFedExと機材のトラブルが多いボーイングが組み合わさってるの草
飛んでイスタンブール✈️
ナイス着陸
高知の時と違って消防の仕事が早い。
高知のは火花が少し出ただけで自然鎮火してなかった？
Ryanairの通常着陸よりスムーズで草
あれは異常なまでのハードランディング
擬似的に日本の地震を味わえる施設:RYANAIR
ここまでスムーズだとライアンエアーは雇用しないだろうな
胴体着陸が無事成功し、パイロット二人も無事で良かった。しかし、なぜ前輪が出なかったんだ？
普通はこの様に止まるよな！韓国の飛行機事故は謎
FedExの宅配便でネタ道があるけど輸送機もこんな感じなのか
滑走路を造った人は良い仕事をした。
それどころじゃないけどFedExって767Fもってるんやな()
ナイスチームワーク
B767の事故 へえ〜 珍しい〜
何を運んでいたのかな
朝鮮と大違いで草
チェジュのパイロットは最善を尽くした！比べるな
シチュレーションが違う！
韓国のはバードストライク後に機内に有毒ガスが充満して、一国を争う着陸だったんだよ
@@gorigorigori114一刻
@@UPWINGS-pm5gt
最善つくしても死んだら意味なし😊
こんな時の場合に固定式のキャスターみたいなのを装備って出来ないのかな？
固定式ってw飛んでる間も出したままかい
空気抵抗を減らすならば機体から半分出しているような状態にするのがベストでしょうが、そんな足掻きをしてもエンジンを確実に擦って火災が発生するリスクがあるのは変わらないし燃費が悪くなるので不可能。
@@Crew_Resouce_Management
残念・・・
可能であれば事故を防げるであろう・・・
@@Crew_Resouce_Managementタイヤ半分出てるのA10だっけ、あいつはエンジン上にあるから出来るんだろうけど
きちんと点検していてもこんな事は起こるんですよね…(泣)
これをみた後に韓国の事故はパイロットの腕でなんとかなったんじゃないかと思う
これは前輪が出なかっただけで逆噴射やスポイラーで減速出来てるみたい
韓国のは後輪すら出てない、フラップも逆噴射も動かない。同じ胴体着陸でもこれとは状況が違いすぎると思う
韓国のもきれいに着陸できてたし壁なければ生存者多かったと思うよ
韓国のは、進入のスピードを落とさないままだった。1回目のゴーアラウンドから元の位置に回り込まずに、とにかく降りようとしてるからパニクった状況があったのは確か。
@@鍵村葉月機首上がってたし減速できてなかったからなぁ…
車輪が出ない、なんてよく聞くことだ。そのことも考慮に入れて飛行機作りをしているんだろう。緊急用の補助輪が有ればいいのに。
着陸しても壁に突っ込めば失敗扱い
速度を最低まで落とすかとか、別の場所に変えるとか、、
成田空港で免税店で買い物してセブンで弁当買ってサテライト前で食ってたらフェデックスが爆発した時は驚いたのでこの機種見るとゾワゾワする 事故率高くね？
成田のやつはMD-11Fだからこの機体ではないよ
パイロットが優秀
安定しているボーイングだ。
１番安定してないのがボーイングだぞ
@@うんちちゃん-y4y無知😅
@@うんちちゃん-y4y 無知
ロッキードが懐かしい
※767はボーイング社の中では比較的安全な機体
なんで航空学生でもない連中が、このインシデントを評論してるの？
火災起きなくて良かった😮
FedExだからMD11かと思ったんだけど違うのか
もう退役するぞ
成田に期間限定で復活したけどB6とトリプルに移行するまでの代替機やで
@@user-itoishigesato そうなんか
FedEx＝3発機ってイメージがあったんだが・・・
@@user-itoishigesatoMDは退役しちゃうのか……
上手いな
だからfedx から届かないの？いまだに
俺が買った商品、頼むよ
FedExかー
またFedExだ
機体が地上にあり、なおかつパイロットが生きていれば着陸成功です。
フェデックス ボーイング機持ってるんだ。
いっぱい持ってるよ